淫角大王

虽然经销商的库存承压明显，但是也并非黯然一片。在上海自贸区的一处保税仓库，整齐地停放了近600辆雷诺达斯特冒险家越野车，经销商告诉记者，为了缓解库存压力，他们只能在未涉及的三四线市场寻找增量。据了解，这种经济型越野车虽然是首次进入中国市场，3月初，首批订单已经预定过半。

地方上，近一个月来相关政策也在密集发布。福建出台进一步支持中小企业发展十条措施；广东出台“实体经济新十条”60项措施帮企业降成本；广西出台政策保障小微企业融资；河南21条措施为民间投资加油。不少地方还加大民间投资项目推介力度。日前甘肃省向民间资本推介42个重点领域的项目，总投资1580亿元，拟吸引民间投资1090亿元。

从物流成本来看，保管环节物流成本小幅上升，库存周转放缓，物流运行成本有所上升。今年前三季度，社会物流总费用为10.2万亿元，同比增长7.5%。前三季度，社会物流总费用与GDP的比率为14.7%，比上年同期提高0.1个百分点。从构成看，运输费用回落，保管环节物流成本水平继续上升。中国仓储指数中的期末库存指数持续高位，显示库存周转速度有所放缓，库存水平有所上升。

今后，经过代行英国女王职权的新西兰总督签名等必要手续后，修正案将在几周内生效。由于此次修正案获得国会通过，新西兰将加紧推进TPP11的国内审批手续。6月访问日本的大卫·帕克表示，预计将在2018年内完成审批手续。责任编辑：孙文轩中粮期货试错交易：8月22日市场观察

如果阿里此次回港的融资额真如传言所说，是200亿美元，那么光是融资额就已经超过现时恒生指数很多成分股的市值，若再被恒指拒之门外，未免有些尴尬？当前恒指成分股及各自市值；资料来源：华盛证券再者，阿里回归只是一个开始，其身后可能还会有越来越多的中概股跟随，而头条、快手、滴滴等也都可能在接下来的几年内登陆港股。这些公司的市值可能都远超现在恒指中诸如恒安国际、中国旺旺等传统行业成分股。如果他们全被摒除在主要指数之外，恒指又如何能继续确切反映港股的市场表现？

华泰证券研究所汽车行业研究员 陈燕平：从这些数据上包括事件上也能看到，一些边缘性的品牌正在逐渐被边缘化。此消彼长的一种过程，未来会不断地持续，其实这个拐点已经来了。行业增速放缓，各大车企销量纷纷下滑的背景下，价格战开始打响。有数据显示，2019年1月紧凑型车销售平均折扣率达10.2%，中型以上轿车折扣率基本位于7%左右。品牌方面来看，美系及德系合资品牌折扣率居前，折扣率排名前五位的品牌分别为上汽通用雪佛兰 、上汽通用别克、上汽大众 、奇瑞捷豹路虎、上汽通用凯迪拉克。但这种伤敌一千自损八百的做法，却收效甚微。