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百度CEO李彦宏认为，利用人工智能构建智能交通解决方案，可提高交通系统的感知能力，实现车车、车路的信息交互和共享，有效避免或减少交通事故，服务城市智能交通体系。据此规划，Apollo车队截至2019年总测试里程超过300万公里，覆盖北京、武汉等23个城市，无人驾驶出租车在长沙和沧州展开试运营。车、路、网协同的智能交通迎来快速发展期。

责任编辑：张琳珮新华社北京4月19日电（记者荣启涵、陈菲）2018年第一期全国县级人大常委会主任学习班19日在京结束，来自山西、广西、海南、青海4省（区）的296位县级人大常委会主任参加培训。这也是十三届全国人大成立以来全国人大常委会办公厅举办的第一个地方人大常委会负责同志学习班。

LDPC码由MIT的教授 Robert Gallager在1962年提出，是应用时间最长同时也最成熟的的信道编码方案，LDPC码在WiFi标准中获得应用。 高通主推LDPC码。Turbo码由法国科学家C.Berrou和A.Glavieux提出，也有超过20年的应用历史，Turbo码在3G和4G标准获得采纳，不过5G标准的主战场是LDPC和Polar之争。

智能经济是百度CEO李彦宏在2019年世界互联网大会上提出的经济发展趋势。他认为：数字经济未来将进化到以人工智能为核心驱动力的智能经济新阶段，并将在人机交互方式、IT基础设施层和传统产业转型升级三个层面带来重大的变革和影响。“新型AI芯片，云服务，各种应用开发平台、通用的人工智能算法等将成为这个时代新的基础设施。”李彦宏关于智能经济时代下“基础设施”的新定义，与当前“新基建”的有关表述不谋而合。

论坛还发布了《中国器官移植发展报告（2015-2018）》。有关数据显示，从2015年到2018年，我国每年完成器官捐献分别为2766、4080、5146、6302例，增长迅速，2018年捐献数量、移植手术总量位居世界第二位。近年来，中国器官捐献与移植事业的发展令人瞩目。

多位接受《财经》采访的专家表示，中国经济已经深度全球化，中国的高科技产业，从研发生产供应链到专利交叉授权体系，也已深度全球化，不可能实现关起门来的赶超。狭隘民族主义对中国高科技产业的进步，对联想华为这样率先全球化的中国企业，有害无益。《财经》记者 谢丽容 周源/文 马克/编辑